如今，全球環(huán)境污染問(wèn)題迫在眉睫，踐行環(huán)保是各國政府和各大企業(yè)義不容辭的責任，更是人類(lèi)謀求綠色可持續發(fā)展的途徑。早在2008年，國際郵政公司就在全球郵政行業(yè)發(fā)起了“環(huán)境測量與監控計劃”，旨在通過(guò)該計劃引領(lǐng)全球郵政行業(yè)降低碳排放量。

目前，已有來(lái)自非洲、亞洲、歐洲、北美洲和南美洲等地的20家企業(yè)參與該計劃。據悉，許多參與計劃的企業(yè)都不約而同增加了新能源汽車(chē)的投放。2016年，加入該計劃的企業(yè)所擁有的新能源汽車(chē)數量占一家企業(yè)汽車(chē)總數量的平均比例為15.7%，而2012年這一比例為12.5%。除了實(shí)行投遞車(chē)輛電氣化，各國郵政及快遞企業(yè)紛紛腦洞大開(kāi)，進(jìn)行各式各樣的環(huán)保實(shí)踐來(lái)謀求可持續發(fā)展。

新能源運輸工具的探索

德國郵政DHL追加電動(dòng)汽車(chē)投放數量

11月28日，DHL宣布，到今年底，將在投遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域再投放5000輛StreetScooter電動(dòng)投遞汽車(chē)。目前，DHL的投遞車(chē)隊擁有StreetScooter Work和StreetScooter Work L兩種投遞車(chē)型，其中StreetScooter Work型投遞車(chē)數量為3700輛，StreetScooter Work L型投遞車(chē)數量為1300輛。此外，DHL還擁有1300輛電動(dòng)自行車(chē)和900輛電動(dòng)三輪車(chē)。未來(lái)，DHL的電動(dòng)投遞車(chē)輛的投放還將持續增長(cháng)。

在擴充電動(dòng)投遞車(chē)隊的同時(shí)，DHL也在積極拓展充電站等基礎設施的建設。自2012年開(kāi)始籌備電動(dòng)投遞計劃起，DHL電動(dòng)投遞車(chē)隊在5年時(shí)間累計上路行駛超過(guò)1350萬(wàn)公里，這充分證明了StreetScooter車(chē)型的良好性能。DHL電商包裹部門(mén)負責人Jürgen Gerdes表示，目前在德國，除德國郵政外，其他領(lǐng)域的企業(yè)也在引進(jìn)StreetScooter車(chē)型，其覆蓋范圍已經(jīng)擴大至歐洲其他國家，零排放環(huán)保投遞車(chē)輛的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

訂購特斯拉電動(dòng)半掛車(chē)

近日，DHL與特斯拉簽訂合約，訂購了10輛特斯拉電動(dòng)半掛車(chē)。DHL在一項聲明中表示，2019年收到訂購車(chē)輛后，公司將在美國幾個(gè)主要城市對這些電動(dòng)半掛車(chē)進(jìn)行測試。測試完成后，特斯拉電動(dòng)半掛車(chē)將主要應用于短途往復投遞和當日遞等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。另外，公司還將對特斯拉電動(dòng)半掛車(chē)進(jìn)行長(cháng)途投遞的里程效率測試。

引進(jìn)特斯拉電動(dòng)半掛車(chē)是DHL實(shí)現電動(dòng)移動(dòng)，成為綠色物流領(lǐng)軍企業(yè)的重要驅動(dòng)因素。DHL此舉目的是成為全球首個(gè)到2050年實(shí)現零排放的物流企業(yè)。德國郵政供應鏈公司北美分公司運輸業(yè)務(wù)總監Jim Monkmeyer表示，電動(dòng)半掛車(chē)的應用是貨運方式的巨大變革。

UPS在勞德代爾堡投放電動(dòng)三輪車(chē)

12月2日，UPS的電動(dòng)三輪車(chē)已經(jīng)在美國佛羅里達州勞德代爾堡市開(kāi)始正式投入使用。UPS于2012年起引入電動(dòng)三輪車(chē)投遞，隨后相繼拓展至意大利、法國、愛(ài)爾蘭等地。為減少碳排放，UPS在勞德代爾堡市的歐萊斯大道及周?chē)鐓^投放電動(dòng)三輪車(chē)，主要用于包裹投遞。

電動(dòng)三輪車(chē)的應用響應了勞德代爾堡市“綠色投遞計劃”和“零排放，零事故”的號召，助力該市實(shí)現可持續發(fā)展的目標。UPS維護、工程和國際運營(yíng)總經(jīng)理Scott Phillippi表示，現代化都市需要所有企業(yè)，無(wú)論是公有還是私有，能夠齊心協(xié)力致力于城市的可持續發(fā)展。

涉足天然氣領(lǐng)域

UPS已經(jīng)與大牛能源在天然氣領(lǐng)域簽訂大單，合約有效期至2024年。根據協(xié)議，UPS將從大牛能源購買(mǎi)1000萬(wàn)加侖天然氣。UPS表示，相較于傳統燃料而言，天然氣可減少高達90%的溫室氣體排放量。

此前，UPS還與AMP能源公司簽訂了一份5年期合作協(xié)議。根據協(xié)議，UPS每年將從AMP位于美國印第安納州的費爾奧克斯農場(chǎng)購入150萬(wàn)加侖的天然氣。UPS簽署的天然氣協(xié)議將有助于其實(shí)現可持續發(fā)展目標，即到2025年，40%的地面運輸車(chē)輛能夠使用非傳統燃料。

UPS車(chē)隊采購總監Mike Casteel表示：“天然氣是汽油和柴油的有效替代，能否利用該燃料將成為減少車(chē)隊排放溫室氣體的關(guān)鍵。天然氣合作協(xié)議簽訂后，公司的天然氣年使用量將增加3倍，這充分證明了公司在推動(dòng)新能源使用上所付出的努力。”

2016年，UPS地面運輸車(chē)隊使用了6100萬(wàn)加侖天然氣，其中包括460萬(wàn)加侖可再生天然氣；今年到目前為止，已使用1400萬(wàn)加侖可再生天然氣。在替代能源車(chē)隊及高新技術(shù)車(chē)隊中，UPS運營(yíng)著(zhù)5200余輛壓縮天然氣車(chē)輛和液化天然氣車(chē)輛。今年早些時(shí)候，UPS還注資9000余萬(wàn)美元，用于天然氣車(chē)輛引進(jìn)和基礎設施完善，其中包括新增6個(gè)壓縮天然氣加氣站，新購390輛壓縮天然氣拖車(chē)和卡車(chē)及250輛液化天然氣車(chē)輛。

英國皇家郵政測試并訂購電動(dòng)貨車(chē)

英國政府在日前公布的《產(chǎn)業(yè)戰略白皮書(shū)》中表示，清潔能源是激活英國經(jīng)濟的重要動(dòng)力，同時(shí)還強調，在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)上應加大創(chuàng )新力度。12月4日，愛(ài)丁堡市議會(huì )注資8萬(wàn)英鎊，用于可再生能源及智能能源系統研究，希望將可再生能源及智能能源與充電基礎設施相結合。未來(lái)，愛(ài)丁堡市還將追加20萬(wàn)英鎊用于科研成果轉化。

在英國政府的支持下，英國皇家郵政已經(jīng)開(kāi)始對Arrival公司的3個(gè)不同版本的電動(dòng)貨車(chē)進(jìn)行測試，讓其在倫敦的郵件處理中心和配送中心之間運送包裹。Arrival公司的電動(dòng)貨車(chē)充滿(mǎn)電后最長(cháng)行駛距離可達100英里。

7月，英國皇家郵政與標致集團簽署協(xié)議，訂購100輛零排放Partner L2電動(dòng)貨車(chē)，這些車(chē)輛已經(jīng)于當月在英國皇家郵政投遞局投入使用。Partner L2電動(dòng)貨車(chē)總有效載重為552公斤，滿(mǎn)電狀態(tài)最長(cháng)可行駛106英里。英國皇家郵政車(chē)隊主管Paul Gatti說(shuō)：“排放是公司面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，公司將不斷尋找新方法來(lái)阻止碳排放對空氣的污染。”

澳大利亞郵政試運營(yíng)電動(dòng)三輪車(chē)

從3月20日起，澳大利亞郵政在塔斯馬尼亞島霍巴特市的5個(gè)地區試行用電動(dòng)三輪車(chē)投遞郵件。這款電動(dòng)三輪車(chē)由瑞士Kyburz公司設計，電池可持續工作9個(gè)小時(shí)，時(shí)速可達45公里，能同時(shí)容納100個(gè)小包和1200件信件，其運載能力是目前澳大利亞郵政所使用的投遞摩托車(chē)的3倍。

澳大利亞郵政網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化部負責人Mitch Buxton說(shuō)，霍巴特市有越來(lái)越多的人在網(wǎng)上購物，網(wǎng)上購物年增長(cháng)率為13.8%，高于澳大利亞全國11.5%的平均水平，將該地設為試驗點(diǎn)是一個(gè)很好的開(kāi)始。

回收物流的嘗試

德國郵政電子產(chǎn)品回收再利用

德國郵政多年來(lái)一直在推動(dòng)可持續發(fā)展和全球環(huán)境保護，其口號是“負責任地生活”。

電子設備中含有金、銀、銅和其他多種貴金屬原材料，其中最多可達80%的零部件能被重新利用。德國目前共有8000多萬(wàn)個(gè)廢舊手機，這些廢棄物如果被居民丟棄，很可能被簡(jiǎn)單地填埋，對環(huán)境造成污染。2012年2月，德國郵政與ALBA公司聯(lián)合開(kāi)展了為期1年的電子回收項目，通過(guò)郵局回收手機、電腦、家庭電子設備、打印機空墨盒等電子產(chǎn)品廢棄物。

該項目對廢棄物的尺寸有一定限制，必須能夠裝入A4紙大小的標準扁平信封。居民可從德國郵政網(wǎng)站上免費下載已經(jīng)預付郵資的回郵標簽，打印并粘貼在信封上，直接投入郵筒即可，由德國郵政投遞至ALBA公司的回收處理場(chǎng)，進(jìn)行電子廢棄物的再加工生產(chǎn)。

近兩年，澳大利亞政府推出一項電子產(chǎn)品回收利用方案，在全球范圍內進(jìn)行招標，尋找實(shí)施回收利用項目的服務(wù)商，并計劃在未來(lái)10年內把回收再利用率從目前的17%大幅增加到80%。支持澳大利亞政府發(fā)起的回收利用項目是德國郵政又一環(huán)保實(shí)踐。澳大利亞回收利用項目進(jìn)行的第一年，德國郵政從各個(gè)回收點(diǎn)收集再利用了18500噸電子垃圾。

這個(gè)項目對居民和小企業(yè)免費，費用由澳大利亞政府承擔。目前，德國郵政已經(jīng)與澳大利亞450個(gè)回收點(diǎn)建立了聯(lián)系，并與澳大利亞多個(gè)市政理事會(huì )、廢棄物承包商和澳大利亞國內最大的幾家國家級零售企業(yè)開(kāi)展合作。此舉不僅給社會(huì )創(chuàng )造了新的就業(yè)機會(huì )，還為澳大利亞政府分擔了更多的社會(huì )責任。

美國郵政郵件回收項目

2008年，美國郵政開(kāi)始試點(diǎn)郵件回收項目，與惠普、戴爾和Sprint通信公司合作，用寄回郵件的方式回收客戶(hù)報廢的舊手機、打印機空墨盒、舊數碼相機等電子廢棄物，熒光燈、節能燈燈管、燈泡等也包含在內。這項服務(wù)首先在華盛頓、加利福尼亞、芝加哥、洛杉磯和圣地亞哥等地試行，到2012年底已擴展到全美國郵政3100多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

2012年9月，美國郵政與專(zhuān)業(yè)回收公司MaxBack合作開(kāi)展回收項目，客戶(hù)通過(guò)郵件寄回電子產(chǎn)品屬于捐贈行為，捐贈電子廢棄物的客戶(hù)可以獲得MaxBack的獎券換取小額現金作為回饋。

當年，美國郵政便回收了31000個(gè)打印機空墨盒、1267噸電子產(chǎn)品廢棄物和25萬(wàn)噸包括廢紙、紙板箱、罐頭盒、塑料等其他廢棄物。回收這25萬(wàn)噸廢棄物所產(chǎn)生的收入和所避免的垃圾填埋費用共計達到4950萬(wàn)美元（約合人民幣3.27億元）。美國環(huán)境保護署官員稱(chēng)贊了美國郵政為環(huán)保所作出的貢獻。

“藍色地球”聯(lián)邦機構回收項目

于2013年啟動(dòng)的“藍色地球”聯(lián)邦機構回收項目是美國郵政的重點(diǎn)環(huán)保項目。該項目由美國郵政和多個(gè)聯(lián)邦機構共同參與，旨在為各個(gè)聯(lián)邦機構及其職員提供免費環(huán)保回收服務(wù)，引導其正確地處置電子產(chǎn)品廢棄物。迄今，已經(jīng)有16個(gè)聯(lián)邦機構參與該項目，涉及的職員和承包商總人數達到170萬(wàn)人。

美國聯(lián)邦電子產(chǎn)品管理聯(lián)合特遣隊高度贊揚了這個(gè)由美國郵政牽頭的項目，認為它是國家電子產(chǎn)品回收戰略的典范，為聯(lián)邦政府樹(shù)立了榜樣。美國環(huán)境保護署和總務(wù)管理局（GSA）擔任該項目的兩方主席，環(huán)境保護署署長(cháng)表示，美國郵政為電子產(chǎn)品的回收設置了行業(yè)標準。

此外，美國郵政還倡導使用“綠色郵件”。“綠色郵件”指的是使用可再生紙、可降解材料生產(chǎn)的信封、包裝盒、郵票等物品。美國郵政大量生產(chǎn)“綠色郵件”，“綠色郵件”可在美國郵政官網(wǎng)免費訂購，以此來(lái)鼓勵人們盡可能多地使用可再生紙和可重復使用的包裝盒。美國郵政還號召人們把舊書(shū)報雜志、郵購目錄等印刷品捐贈給那些有需要的機構和人士。

UPS合作Optoro進(jìn)入逆向物流領(lǐng)域

2016年，UPS宣布與Optoro技術(shù)公司達成戰略合作，向零售商、制造廠(chǎng)商提供退貨和冗余存貨的管理、處理和再銷(xiāo)售“一條龍”服務(wù)，即“一站式”逆向物流解決方案。這個(gè)方案可以?xún)?yōu)化退貨和存貨的運輸與配置，讓退回商品的價(jià)值發(fā)揮到最大化，降低對環(huán)境的污染。

一般而言，被退回的商品會(huì )被扔掉，或者通過(guò)另一條產(chǎn)業(yè)鏈回收、處理，最終再賣(mài)給低價(jià)購入的消費者。這樣的處理方式不能讓退貨得到充分利用，并且零售商也只能得到微薄的回報。而Optoro系統能夠算出每件商品的最佳處理途徑，盡可能做到退貨回收最大化，降低了對環(huán)境的污染，已獲得多項環(huán)保大獎。

Optoro聯(lián)合創(chuàng )始人和CEO托賓·摩爾說(shuō)：“公司幫助零售商找到這些退貨商品最適合的下家，可以是個(gè)人、企業(yè)、慈善機構或世界上任何一個(gè)地方的回收商。零售商可以在他們的倉庫直接使用Optoro系統，管理并且監督這些退貨的回報率以及最佳途徑。僅憑零售商的一己之力，只能從這些退貨商品上得到15～30美分的回報，公司能多給他們兩三倍的回報。”可見(jiàn)，Optoro的思路是以先進(jìn)技術(shù)為支撐，做退貨商品的中介平臺。

在實(shí)際操作中，UPS建議從前端和后端來(lái)考慮逆向物流。UPS在前端有領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)知識，可幫助消費者把退回商品返還到退貨中心。在后端，被退回的商品會(huì )在退貨中心統一檢測，有破損但修理翻新后可以使用的商品將返回給零售商，或者出售、捐獻；無(wú)法修復的商品將被退還給原設備制造商，或直接銷(xiāo)毀進(jìn)行回收。UPS如果要介入后端運營(yíng)，必須借助Optoro的先進(jìn)技術(shù)作為支撐。

UPS向Optoro投資了4650萬(wàn)美元，以支持其新技術(shù)的研發(fā)。UPS戰略總監肯·蘭金稱(chēng)，他們計劃向零售商企業(yè)推廣Optoro提供的退貨服務(wù)。

轉自：第1物流網(wǎng)