“促進(jìn)物流降本增效，這是提高我國綜合競爭力、助力經(jīng)濟發(fā)展的大事”。近期，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議接連部署降低全社會(huì )物流成本，提高實(shí)體經(jīng)濟競爭力，促進(jìn)中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。經(jīng)過(guò)十余年努力，京東打造了一個(gè)強有力的B2C物流體系，并成功地將物流成本（對比社會(huì )化物流）降低了50%以上，流通效率（對比社會(huì )化流通）提升了70%以上，目前正通過(guò)搭建全球智慧供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )建設（GSSC），攜手更多伙伴共同提升整個(gè)社會(huì )的供應鏈效率，節約供應鏈成本。

國務(wù)院持續聚焦物流成本 經(jīng)濟轉型向供應鏈要效率

剛剛過(guò)去的兩個(gè)月里，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議接連對物流降本增效進(jìn)行部署，并明確降低全社會(huì )物流成本對提升實(shí)體經(jīng)濟競爭力的作用。7月份的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì )上，國家發(fā)改委、交通運輸部等負責人也對物流降本增效進(jìn)行了闡述。

業(yè)內人士表示，我國經(jīng)濟正在從高速向高質(zhì)量發(fā)展轉變，物流是影響經(jīng)濟成本效率的重要因素。在轉變發(fā)展方式、經(jīng)濟動(dòng)能轉換的關(guān)鍵時(shí)期，如何降低社會(huì )化物流成本，提高綜合運輸效率，培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，是現代供應鏈的重要著(zhù)力點(diǎn)。

商務(wù)部日前發(fā)布的數據顯示，隨著(zhù)物流信息化、標準化、集約化水平不斷提升，流通成本呈現持續下降趨勢，2017年社會(huì )物流總費用與GDP之比為14.6%，但這一數字仍與發(fā)達國家有較大差距，歐美國家普遍在6%-7%左右，日本則僅為5%。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)表示，發(fā)揮現代供應鏈優(yōu)勢，推動(dòng)物流降本增效，對于深化供給側結構性改革，提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益意義重大。從長(cháng)期看，物流的降本增效與行業(yè)的模式、服務(wù)、技術(shù)等創(chuàng )新密不可分，京東物流等企業(yè)在這方面進(jìn)行了很好的實(shí)踐。

降成本超50% 京東物流發(fā)力全球智慧供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )

“新時(shí)代下，傳統物流企業(yè)必須深入端到端的供應鏈運營(yíng)與管理，要以供應鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調整傳統的商業(yè)模式，對供應鏈各環(huán)節進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶(hù)持續帶來(lái)價(jià)值。在這一點(diǎn)上，我覺(jué)得京東做得很好，今年京東明確提出把以物流為載體的供應鏈服務(wù)作為戰略重點(diǎn)，以智慧供應鏈降低社會(huì )化的物流和流通行業(yè)成本，持續提升用戶(hù)體驗。”國家“千人計劃”特聘專(zhuān)家、中歐國際工商學(xué)院教授趙先德教授。

過(guò)去十多年，京東物流成功打造了強有力的B2C物流體系，并成功地將物流成本（對比社會(huì )化物流）降低了50%以上，流通效率（對比社會(huì )化流通）提升了70%以上，對推動(dòng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展、偏遠地區脫貧及整個(gè)經(jīng)濟效益提升方面成效顯著(zhù)。近兩年，京東物流通過(guò)開(kāi)放引入更多合作伙伴共享這套體系，通過(guò)規模優(yōu)勢讓供應鏈效率更高，成本更低，實(shí)現客戶(hù)、品牌商以及其他合作伙伴之間的多贏(yíng)。

北京物流協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國物流采購聯(lián)合會(huì )物流園區專(zhuān)家委員會(huì )副主任、原北京物資學(xué)院現代物流產(chǎn)業(yè)研究院院長(cháng)鄔躍表示，在現代化經(jīng)濟體系下，物流行業(yè)的降本增效不僅在于物流本身，更重要的是降低物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)和整體經(jīng)濟的成本并提升效率，最終實(shí)現整個(gè)社會(huì )物流成本的降低。

事實(shí)上，供應鏈的成熟與否決定著(zhù)社會(huì )生產(chǎn)制造的運營(yíng)成本，是實(shí)現物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。根據青島啤酒披露的數據顯示，自與京東展開(kāi)智慧供應鏈合作以來(lái)，最近半年青啤的倉儲周轉降低了27.44天，滯銷(xiāo)占比持續降低，大大降低了青島啤酒的持貨成本，助力青島啤酒物流整體成本持續下降。通過(guò)京東的智慧供應鏈，結合大數據、人工智能，系統能夠很好地了解不同區域對于商品的需求量，從而把庫存部署到離這需求最近的倉庫，讓商品以最快的速度達到消費者手中。

“在數字化等新興技術(shù)的推動(dòng)下，企業(yè)需要有能夠同時(shí)充當防守角色和進(jìn)攻角色的全能型供應鏈，形成可持續的供應鏈創(chuàng )新，為其網(wǎng)絡(luò )中的生態(tài)推動(dòng)數以?xún)|計的運營(yíng)成本優(yōu)化，京東今天的供應鏈戰略體現著(zhù)這樣的社會(huì )擔當 。”美國國家工程學(xué)院院士、現代供應鏈之父、斯坦福大學(xué)教授李效良博士表示。

在全球供應鏈趨于一體化的背景下，京東物流正致力于搭建以中國制造通向全球，全球商品進(jìn)入中國的雙通網(wǎng)絡(luò )，以全球智慧供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )（GSSC）為藍圖，提升整個(gè)社會(huì )的供應鏈效率，節約供應鏈成本，未來(lái)無(wú)界零售第一個(gè)核心訴求就是把整個(gè)中國社會(huì )化的物流成本再降到5%以?xún)取?/p>

創(chuàng )新發(fā)展模式 京東物流推動(dòng)產(chǎn)業(yè)供應鏈變革

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明表示，京東以現代物流助推無(wú)界零售發(fā)展，堅持以客戶(hù)為中心，推動(dòng)協(xié)同開(kāi)放和智慧高效，打造智慧供應鏈服務(wù)體系，在智慧物流技術(shù)和模式創(chuàng )新上取得了重大突破。

京東物流設計的核心在于減少商品搬運次數，以更短鏈、智慧的供應鏈，實(shí)現與產(chǎn)業(yè)企業(yè)、行業(yè)內企業(yè)及整個(gè)社會(huì )的共生，其首創(chuàng )的倉配一體模式，最大程度地減少了搬運，提升交付時(shí)效。據京東物流CEO王振輝介紹，京東物流已覆蓋全國所有區縣，人口覆蓋達99%。未來(lái)將以全球智慧供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )（GSSC）為藍圖，以搭建830雙通全球網(wǎng)絡(luò )，十大供應鏈科技輸出，五大全鏈條數字化賦能為方向，帶著(zhù)過(guò)去積累的豐富的基礎設施建設經(jīng)驗，技術(shù)、科技成果，在全球落地開(kāi)花，形成強大的全球化供應鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)提升整個(gè)社會(huì )的供應鏈效率，節約供應鏈成本。

“社會(huì )物流成本居高不下的原因之一，在于流通的中間環(huán)節很多，物流資源缺少組織化、集約化、科學(xué)化的布局，京東物流的發(fā)展模式有效解決了這些問(wèn)題。”鄔躍說(shuō)，京東物流通過(guò)整合供應鏈上的物流、商流、信息流、資金流等各種資源，實(shí)現了資源要素的有效組織、管理，提升了物流網(wǎng)絡(luò )和系統的組織化、規模化的程度。并利用高度集約化的網(wǎng)絡(luò )和系統，合理布局節點(diǎn)設施，優(yōu)化運輸路徑，最大程度減少搬運、中轉和迂回運輸，提高裝載效率等，使整個(gè)供應鏈體系實(shí)現高度協(xié)同，最終以最低的成本、最短的時(shí)間將貨物送到消費者手中。

美國加州大學(xué)伯克利分校教授、清華大學(xué)工業(yè)工程系主任申作軍教授表示，京東通過(guò)精準銷(xiāo)量預測和智能補貨算法，最大程度地降低商品在物流體系中的倉儲成本。同時(shí)，利用大數據挖掘和人工智能算法，實(shí)現最優(yōu)商品存貨布局，降低訂單拆單率，減少物流過(guò)程中的物料浪費，提高運輸和投遞效率。履約優(yōu)化算法和與線(xiàn)下店的共享庫存則以減少商品運輸距離為目標。通過(guò)各算法及系統的聯(lián)合作用，京東正在為降低社會(huì )物流成本發(fā)揮重要作用。

在劉強東未來(lái)十年的規劃中，通過(guò)京東物流國際化戰略，實(shí)現以物流為載體的供應鏈服務(wù)全球化，即突破線(xiàn)上線(xiàn)下、國內國外的界限，在任意場(chǎng)景下消費到全球所有的商品。實(shí)際上，也是實(shí)現了“無(wú)界零售”中的核心，滿(mǎn)足消費者隨時(shí)隨地消費的需求。

轉自：第一物流網(wǎng)