面對復雜嚴峻的國際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩定任務(wù)，物流業(yè)面臨著(zhù)結構調整、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、降本增效等挑戰，也迎來(lái)了信息技術(shù)、智慧物流、市場(chǎng)升級等發(fā)展機遇。今年，我國物流業(yè)發(fā)展的前景與方向如何？企業(yè)面臨哪些機遇與挑戰？本版編發(fā)同濟大學(xué)中國交通研究院分析的物流業(yè)發(fā)展十大趨勢，供行業(yè)參考。

物流市場(chǎng)增速或放緩

2018年前三季度，我國社會(huì )物流總額增速為6.7%，比前三季度GDP增速高0.2個(gè)百分點(diǎn)，但季度增速逐步下滑。消費物流仍保持較快增長(cháng)，快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，工業(yè)物流呈現結構性變化，大宗物資和出口物流增速下降。2018年，我國GDP增長(cháng)率為6.6%，最終消費對經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻率達到76%。受宏觀(guān)經(jīng)濟下滑、消費需求增速回落、產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化以及國際經(jīng)濟環(huán)境不確定的影響，今年我國物流強度將進(jìn)一步下降，物流市場(chǎng)規模增速或將收窄至低于經(jīng)濟增速，尤其是占主體地位的道路貨運業(yè)受運輸結構調整等政策影響將更加低迷。但是物流市場(chǎng)結構將持續優(yōu)化，大運量、低附加值的物流需求進(jìn)一步降低，小批量、高附加值貨物的比重將大幅增長(cháng)。

內貿物流市場(chǎng)釋放潛力

中央經(jīng)濟工作會(huì )議強調，要促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)。隨著(zhù)我國經(jīng)濟轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，經(jīng)濟的對外依賴(lài)性將會(huì )逐漸降低，國內市場(chǎng)具有更大的空間。今年，我國人均國內生產(chǎn)總值將突破1萬(wàn)美元，居民消費升級、現代化產(chǎn)業(yè)體系構建、城鄉區域協(xié)調發(fā)展不斷為國內市場(chǎng)拓展新空間。今年的物流業(yè)將在促進(jìn)國內市場(chǎng)供需匹配、支撐現代化產(chǎn)業(yè)體系、降低國內市場(chǎng)交易成本、創(chuàng )造新市場(chǎng)需求等方面發(fā)揮更加重要的作用。此消彼長(cháng)，在物流市場(chǎng)規模保持中低速增長(cháng)的總體趨勢下，出口加工導向下的大進(jìn)大出物流模式將不可持續，內貿物流市場(chǎng)比外貿物流市場(chǎng)具有更大的發(fā)展潛力。

新型物流基礎設施投資規模擴大

自動(dòng)駕駛、無(wú)人倉等技術(shù)的發(fā)展對物流基礎設施智能化的要求越來(lái)越高，建設互聯(lián)互通的物流物聯(lián)網(wǎng)迫在眉睫。但是，我國存量巨大的物流基礎設施目前還達不到智能化的要求，推動(dòng)傳統基礎設施的智能化改造將成為發(fā)展重點(diǎn)。中央經(jīng)濟工作會(huì )議將“5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)”定義為“新型基礎設施建設”，并且提出“加大城際交通、物流、市政基礎設施等投資力度”，《國家物流樞紐布局和建設規劃》提出以127個(gè)城市作為國家物流樞紐承載城市建設現代化物流運行體系。預計今年，作為政府穩增長(cháng)穩投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，智慧型物流園區、物流物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )、農村物流、冷鏈物流等新型物流基礎設施的投資規模將進(jìn)一步加大。

鐵路貨改助推運輸結構調整

今年，國家鐵路計劃完成貨物發(fā)送量33.68億噸，同比增加2.8億噸，穩步落實(shí)2020年比2017年增加11億噸的貨運增量行動(dòng)目標。隨著(zhù)《推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃（2018－2020年）》的深入實(shí)施，鐵路貨運市場(chǎng)化改革將繼續成為運輸結構調整的重要助推力，以中鐵快運與順豐合作發(fā)展高鐵快遞為標桿，中國鐵路總公司混改將加快推進(jìn)。適應多樣化、個(gè)性化、碎片化等物流市場(chǎng)需求特點(diǎn)，物流企業(yè)可深度參與鐵路貨運市場(chǎng)化改革，加強與國鐵在貨運價(jià)格、樞紐基地、技術(shù)裝備、運輸組織、數據共享等領(lǐng)域的深度合作，積極創(chuàng )新高鐵快遞、零擔快運、冷鏈班列、中歐班列、馱背運輸、集裝箱多式聯(lián)運等市場(chǎng)化產(chǎn)品。

物流市場(chǎng)監管轉向信用和數據

2018年，物流信息化建設深入推進(jìn)，國家綜合物流信息平臺實(shí)體化營(yíng)運，部分地區交通運輸、海關(guān)、稅務(wù)、工商等部門(mén)積極開(kāi)展政府物流信息平臺建設，20家部委就物流業(yè)嚴重違法失信市場(chǎng)主體及其有關(guān)人員實(shí)施聯(lián)合懲戒，物流業(yè)信用體系建設步入規范化軌道。信息技術(shù)的進(jìn)步為政府監管提供了新的手段，貨運市場(chǎng)監管向實(shí)時(shí)監管、視頻監管、遠程監管、平臺監管發(fā)展，監管信息透明化程度和監管力度得到加強。未來(lái)監管的重點(diǎn)將由以審批為主的事前資質(zhì)監管轉向以信用為主的事中事后監管轉變。隨著(zhù)區塊鏈技術(shù)商業(yè)化，物流信用記錄方式、契約規則將發(fā)生改變，物流信用系統、物流金融創(chuàng )新將具有極大的發(fā)展潛力。

跨境電商物流成市場(chǎng)藍海

習近平總書(shū)記在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )開(kāi)幕式上強調“加快跨境電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展”。國務(wù)院先后批準在上海、杭州、寧波等35個(gè)城市設立了跨境電子商務(wù)綜合試驗區，在跨境電商模式上進(jìn)行有益探索。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )已在杭州、香港、吉隆坡等城市設立首批6個(gè)電子商務(wù)樞紐，eWTP已落地馬來(lái)西亞、盧旺達、比利時(shí)三站。跨境電商的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)基本成熟。隨著(zhù)我國消費水平的升級，國內消費者對國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求將會(huì )大大增加，推動(dòng)跨境電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)新模式的快速發(fā)展，進(jìn)口導向的跨境電商物流將成為市場(chǎng)藍海。

物流業(yè)務(wù)流程數字化改造

推動(dòng)物流企業(yè)擁抱智能科技，加快推進(jìn)傳統企業(yè)業(yè)務(wù)流程的數字化改造，是物流業(yè)下一步發(fā)展面臨的艱巨挑戰。通過(guò)云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎設施的建設，把物流每個(gè)環(huán)節的信息轉化為數據，并將這些數據打通實(shí)現在線(xiàn)化，只是解決傳統物流企業(yè)業(yè)務(wù)數據化的第一步。更重要的是按照數字化的要求對業(yè)務(wù)流程及組織管理體系進(jìn)行重構，推動(dòng)全流程的透明化改造，通過(guò)智能化技術(shù)賦能物流各個(gè)環(huán)節實(shí)現效率提高和成本降低，實(shí)現數據業(yè)務(wù)化。

物流業(yè)和制造業(yè)深度聯(lián)動(dòng)

伴隨新一輪產(chǎn)業(yè)革命以及中美貿易摩擦，全球產(chǎn)業(yè)布局和全球供應鏈格局均將發(fā)展重大調整。《中國制造2025》將推動(dòng)我國的制造業(yè)加速向智能化、高端化、精細化發(fā)展，對于物流供應鏈可視化、協(xié)同化、全球化和穩健性的要求越來(lái)越高。作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成，物流業(yè)將在提升制造業(yè)核心競爭力方面發(fā)揮更加重要的作用。今年，這種趨勢將進(jìn)一步驅動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)深度聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展。對于物流企業(yè)而言，競爭力的關(guān)鍵不再是單純提供物流運營(yíng)業(yè)務(wù)，而是能夠輸出上下游供應鏈一體化的解決方案，實(shí)現制造、流通和消費的無(wú)縫對接。培育具有國際競爭力的全球供應鏈體系，將成為物流業(yè)和制造業(yè)深度聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展的核心。

區域物流一體化加速推進(jìn)

2018年，港珠澳大橋通車(chē)，京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區等城市圈（群）和區域一體化正成為引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的重要動(dòng)力源。推動(dòng)城市圈（群）一體化發(fā)展，要求打破傳統的城市行政邊界，在更大的范圍內調整物流布局。今年，以京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區、長(cháng)三角高質(zhì)量一體化三大國家戰略為核心，以基礎設施互聯(lián)互通、運輸組織協(xié)同高效、信息資源共享應用、管理政策規范統一、推動(dòng)區域物流與產(chǎn)業(yè)協(xié)同為重點(diǎn)，區域物流一體化將加速推進(jìn)。

信息技術(shù)影響物流模式變革

隨著(zhù)新型信息技術(shù)的廣泛應用，物流管理理念轉向以輕資產(chǎn)的形態(tài)管理重資產(chǎn)，推動(dòng)物流業(yè)跨界融合、動(dòng)態(tài)化演進(jìn)。2018年，物聯(lián)網(wǎng)和大數據在物流領(lǐng)域中的應用潛力已經(jīng)得到驗證，今年人工智能和區塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域將迎來(lái)應用的爆發(fā)。信息技術(shù)對物流業(yè)的支持，也逐步由問(wèn)題解決型向方案設計型過(guò)渡，新興技術(shù)給物流業(yè)帶來(lái)信息收集、精準匹配及產(chǎn)業(yè)鏈整合的機會(huì )，同時(shí)也扮演著(zhù)流量端口和精準營(yíng)銷(xiāo)端口的雙重角色。新零售的變革帶來(lái)線(xiàn)上線(xiàn)下的進(jìn)一步融合落地，推動(dòng)智慧物流加速前進(jìn)的同時(shí)，也對物流效率和體驗提出了新要求。