據交通運輸部消息，交通運輸部正研究制定《關(guān)于支持粵港澳大灣區交通運輸發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》），推動(dòng)粵港澳大灣區加快形成現代化交通運輸體系，更好支撐大灣區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和對外開(kāi)放。

建設大灣區，交通是基礎。據統計，截至2018年年底，粵港澳大灣區高速公路網(wǎng)密度已經(jīng)達到7.96公里/百平方公里，是全國高速公路網(wǎng)最密的地區之一，核心區的路網(wǎng)密度已超過(guò)紐約、東京、倫敦三大灣區。

粵港澳大灣區基本形成了以廣州為核心、縱貫南北、溝通東西兩岸的城際鐵路主骨架網(wǎng)絡(luò )。沿海港口集裝箱年吞吐量達7632萬(wàn)標箱，香港港、廣州港、深圳港均為全球十大集裝箱港口；內河航道通航里程達6602公里，其中高等級航道1187公里，位居全國前列。民航旅客年吞吐量達2.15億人次，位居全球灣區之首。去年9月，廣深港高鐵正式通車(chē)，標志著(zhù)香港正式加入了國家的高鐵網(wǎng)絡(luò )，踏進(jìn)了高鐵的新時(shí)代；一個(gè)月后，港珠澳大橋通車(chē)，更是對進(jìn)一步提升珠三角地區的綜合競爭力，保證港澳的長(cháng)期繁榮和穩定有著(zhù)重大意義。進(jìn)一步完善大灣區的現代化交通運輸體系，將更有利于城市群的設施融通、創(chuàng )新融合、開(kāi)放融入，形成宜居宜業(yè)宜游的發(fā)展優(yōu)勢。

據了解，未來(lái)，粵港澳大灣區交通運輸發(fā)展將總體圍繞“一條主線(xiàn)”，實(shí)現“兩個(gè)提升”，努力建設“三區”，即：堅持以深化供給側結構性改革為主線(xiàn)，提升大灣區交通運輸服務(wù)能力、品質(zhì)和效率，提升大灣區在全球交通網(wǎng)絡(luò )中的樞紐地位和輻射地位，努力把大灣區打造成為交通強國建設示范區、交通運輸改革創(chuàng )新的試驗區和交通運輸轉型升級的先行區。

綜合交通大通道拓展升級

為推動(dòng)粵港澳大灣區高質(zhì)量發(fā)展，交通運輸部門(mén)將積極推動(dòng)對外綜合交通運輸通道建設，加快構建以高速公路、干線(xiàn)鐵路、快速鐵路和西江航運干線(xiàn)組成的綜合交通大通道，連接泛珠三角區域和東盟國家，形成布局合理、功能完善、銜接高效的綜合交通網(wǎng)絡(luò )。構筑大灣區快速交通網(wǎng)，打造多方式、多通道、復合型交通走廊，形成主要城市間高效連接的網(wǎng)絡(luò )化空間格局，完善區域城際軌道網(wǎng)，推進(jìn)深中通道建設，確保虎門(mén)二橋年內建成通車(chē)。

珠三角港口群國際競爭力也將進(jìn)一步提升。交通運輸部門(mén)將優(yōu)化大灣區港口資源配置，完善國際航運功能，全面提升國際航運樞紐地位，形成具有國際影響力和競爭力的世界級港口群。世界級機場(chǎng)群建設將進(jìn)入快車(chē)道，推進(jìn)粵港澳三地機場(chǎng)協(xié)同發(fā)展和資源綜合利用，建成我國對外開(kāi)放的重要航空門(mén)戶(hù)和全球重要的航空樞紐。

口岸接駁設施和聯(lián)運服務(wù)一體化

在日常出行方面，交通運輸部門(mén)將立足于建設宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈。大灣區的口岸接駁設施和聯(lián)運服務(wù)將形成一體化，廣、深、港、澳等城市間的高速客船航線(xiàn)將更加密集，海陸空聯(lián)程聯(lián)運更加便利。大灣區城際客運也將實(shí)現公交化運營(yíng)，在內地就業(yè)、就讀的香港青年享受與內地同等的交通出行優(yōu)惠政策。

物流方面，構建現代貨運物流體系將成為主題，將加快構筑大灣區對外貨運物流體系、城市群快速貨運體系和城市共同配送體系共同構成的多層次、高效率、低成本貨運物流體系。鐵水、公鐵、鐵空等多式聯(lián)運“一單制”等服務(wù)將加快推廣。新一代交通控制網(wǎng)和智慧公路、智慧港口等試點(diǎn)日益深化。

港澳投資者在交通運輸領(lǐng)域投資的資質(zhì)要求、持股比例和行業(yè)準入限制，或將進(jìn)一步放寬甚至取消，支撐粵港澳大灣區建設具有國際競爭力、充滿(mǎn)活力的世界級經(jīng)濟區。

轉自：物流與采購網(wǎng)